Reconnaître le turbo hs par ses symptômes.
Il existe plusieurs symptômes qui peuvent permettre de reconnaître un turbo défectueux.
Il s’agit entre autres de :
Mister turbo vous détaille ces.
Découvrez notre guide du conducteur pour les automobilistes, avec notre volet sur les 3 signes que votre turbo / turbocompresseur est à changer très bientôt.
Rouler avec un turbo hs :
Les risques et dangers.
Le fait de continuer par rouler à bord d’un véhicule avec un turbo hs est un acte dangereux et fortement déconseillé.
En effet, la défectuosité totale du turbocompresseur ralentit fortement les performances habituelles de votre voiture.
Sur la route, vous ne reconnaîtrez presque plus.
Alors, on se demande si continuer à rouler dans cet état est normal.
En réalité, il est très dangereux de rouler avec un turbo hs, même si le véhicule peut encore démarrer.
En effet, si le turbo est réellement hors service, continuer à rouler risque d’entraîner d’autres problèmes graves pouvant provoquer un accident.
Rouler avec un turbo hs :
Continuer à rouler à bord d’une voiture qui possède un turbo hs (hors service) constitue un vrai danger pour le conducteur et est d’ailleurs déconseillé.
Lorsque cette pièce est dans un état défectueux, elle entraine en effet le ralentissement de la performance de votre véhicule.
En effet, lorsque le turbo est hs, il vaut mieux ne plus rouler le véhicule, car cela fragilise notamment l’axe du turbo.
Ce dernier peut alors très vite se rompre et entraîner une remontée des morceaux du palier dans le moteur central du véhicule.
Ensuite, ces morceaux sont conduits jusqu’au cylindre du système.
Tous les symptômes d’un turbo hs.
Un turbo hs (à savoir ailette, axe grippé etc) le calculateur se met en securité, et tu peux pas depasser 60 ou 80km/h avec grosse fumée.
Turbo cassé l'huile moteur s'échappe par le turbo ou l'échappement.
Fumée blanche, bleu, la totale, immobilisation obligatoire.
Attention à la casse moteur !
Votre turbocompresseur est principalement composé d’un conduit circulaire et d’une turbine sur un axe.
En effet, lorsque le turbo est hs, il vaut mieux ne plus rouler le véhicule, car cela fragilise notamment l'axe du turbo.
Ce dernier peut alors très vite se rompre et entraîner une remontée des morceaux du palier dans le moteur central du véhicule.
C'est pas le turbo hein, sinon ça serait bien différent.
Ca peut être 1000 trucs, faut faire un diag.
J'ai eu l'egr c'était les mêmes voyants et.
Vous êtes en pleine circulation et vous remarquez tous les symptômes d’une panne de turbocompresseur ?
Si oui, l’idéal serait de ne plus conduire votre engin à quatre roues.
En effet, cela a pour conséquence de rendre fragile l’axe du turbo.
Si vous êtes sur l’autoroute, vous devez rouler.
Bonjour, svp, pourriez vous me dire quel est le risque et/ou les effets sur un moteur tdi 90 dont le turbo est hs, si on continue à rouler malgré tout.
En effet, le véhicule, une octavia de 02/1999 affiche 275000 kms, je m'interroge sur l'intérêt ou pas de changer le turbo, même d'occasion.
( le véhicule ne m'appartient pas, je pose la.
L’endommagement d’un turbocompresseur peut être à l’origine d’une mauvaise lubrification, et les conséquences se manifestent rapidement lorsque vous conduisez votre véhicule.
Mister turbo vous détaille les origines de cette casse et.
Rouler avec un turbo cassé engendre également la fissuration de la pièce.
Bien que cette panne soit rare, elle provoque une fuite d’huile.
Cela va s’étendre sur tout le moteur et le noyer.
Si ce dernier est toujours en marche, la chaleur qu’il dégage va consumer le liquide.
Vous commencerez à sentir une odeur de brûlé.
Pour pouvoir la stopper je m'y suis reprise à deux fois pour la faire caler.
Bref, depanneuse le garage m'annonce que le turbo est hs.
En tout cas elle redemarre.
Est ce riquer de changer le turbo.
Est ce risqué de rouler avec la voiture après cette réparation.
Merci d'avance pour vos réponse parce.
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